a. 電梯用電動機的特性要求  

起動電流要小 

為了保證電梯的穩定性，在額定電壓下，電動機的轉差率在高速時應不大于12％，在低速時應不大于20％ 

b. 電梯上常用的交流電動機的型式  

雙速電機 

c. 電動機容量估算（參見教材）  

2. 蝸輪蝸桿傳動  

傳動平穩，運行噪聲低 

傳動零件少 

a. 蝸輪軸支承方式  

上置式的優點是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤滑比較差。 

常用的有圓柱形和圓弧回轉面兩種。 

選擇材料時要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動的特點，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應選擇耐磨和減磨性能好的材料。 

e. 蝸桿傳動的效率計算  

g. 熱平衡問題  

在設計電梯用斜齒輪時應考慮以下幾方面的因素： 

沖擊彎曲應力 

振動和噪音  

4. 制動器  

電梯制動系統應具有一個機電式制動器，當主電路斷電或控制電路斷電時，制動器必須動作。切斷制動器電流，至少應由兩個獨立的電氣裝置來實現。 

電梯制動器最常用的是電磁制動器。 

制動力矩由兩部分組成：靜力矩和動力矩。 

c. 制動器的發熱問題  

對大多數電梯來說，不必進行制動器的熱性能計算。特別是近幾年來，對于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動控制系統中都采用了零速抱閘制動技術，使機械摩擦制動過程減少到極限狀態。對交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時的起動次數較少，因而，每小時吸收的動能也較少。但對于平層速度較高或運動部件慣性較大的電梯，對其熱性能應進行分析計算。